1、一般惯性导航系统有陀螺、加表、台体结构、电路、计算机部分等。惯导系统的精度目前主要取决于陀螺，惯导等级陀螺一般要0.01度/小时。但无陀螺捷联系统也是有研究的。纯惯导系统是很难得，现在应用更多的是组合导航系统，如惯导和gps、惯导和里程计、惯导和多普勒等。
2、这个就太多了，惯性测量的两个主要传感器陀螺仪和加速度计，一个测量角速度，一个测量加速度。那么用来测量角速度的地方肯定可以用到，用来测量加速度、速度和位移的地方也可以用到。惯性导航现在主要用的地方还是军工，因为高精度的实在太贵了，一般民用的很难承受。
3、观察系统，用于潜艇观察外部情况，如雷达、声纳。 通讯系统，用于潜艇的内外联络，如电话、拖曳天线。 导航系统，用于潜艇航行引导，如罗经、惯性导航仪。 武器系统，用于作战，如鱼水雷、导弹。 机电系统，包括船体、动力系统。
4、FA-22采用先进的APG-77有源相控阵雷达，美国APG-77雷达除了传统的雷达功能外，还集成了情报侦查、电子干扰、通信等功能，并支持无源定位探测能力。APG-77雷达的扫描速度极快，减小了被敌方截获和识别的概率，同时符合美军低可截获（LPI）要求。
CS-IMU-09型惯性测量单元是基于MEMS技术的惯性传感器，用于检测架空电力线路的舞动运动状态。可测量导线的舞动频率，以及在三维空间的舞动加速度、舞动速度和舞动幅度，可输出被检测点舞动轨迹及姿态的变化。该惯性测量单元具有体积小、功耗低、可靠性高等特点。可广泛应用于电力线路自动化监控系统中。
目前国内对导线舞动监测多采用视频图像采集和运动加速度测量两种主要技术方案。
1、在本次电动汽车百人会上，大疆车载除了带来成行平台的全新更新配置外，还首次曝光了在更高级智能驾驶层面的探索成果 ——惯导三目及激光雷达总成。 大疆称，这套为未来 L3 等级自动驾驶的异构冗余域控提供的传感器解决方案，极有可能将具备 L3 等级自动驾驶能力的技术下放至 30 万以内的车型上。